Elektromobilität für Zuhause

Die Elektromobilität ist mehr als eine zukunftsweisende Technologie, sie ist nun zum Alltag geworden – und der Alltag beginnt schon Zuhause. Hierfür bieten wir Ihnen unsere intelligenten Ladelösungen an.

Unsere Ladelösung für Ihre Haus- oder Garagenwand

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Die ideale Wallbox
für Ihr Zuhause

Die EV Box Elvi ist einfach zu bedienen, kompatibel mit jedem Elektroauto und bestens für Ein- und Mehrfamilienhäuser geeignet.

Jetzt nur 879,00 € inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Service Center

Beratung E-Mobilität

Ladesaeulen@EAM-Netz.de

Gern stehen wir Ihnen beim Thema Elektromobilität auch mit unseren Dienstleistungen zur Seite.

Sie haben Interesse an unseren Wallboxen?

Gern können Sie sich an die Ansprechpartner in unserem Service Center wenden, um das für Ihre Bedürfnisse maßgeschneiderte Produkt auszuwählen. Bestellungen nehmen wir auch per E-Mail entgegen.

Typische Standorte für die Ladeinfrastruktur

Was benötige ich zur Anmeldung meiner Ladeeinrichtung?

Wenn Sie Ihr E-Fahrzeug zu Hause laden wollen, können Sie zwischen verschiedenen Varianten wählen (z. B. eine vorhandene Steckdose, eine Wallbox oder eine Ladesäule). Je nach Variante sind verschiedene Ladeleistungen möglich. Ab einer Leistung von 4,6 kW muss die Ladung dreiphasig erfolgen.

Beim Laden eines Elektrofahrzeuges wird die Leistung über einen längeren Zeitraum konstant benötigt. Im Haushalt werden die elektrischen Betriebsmittel in der Regel nicht für eine konstante Leistungsentnahme ausgelegt. Um eine Brandgefahr auszuschließen, dürfen die Installationsarbeiten für Ihre Ladestationen nur von Fachfirmen durchgeführt werden. Eingetragene Fachfirmen in unserem Netzgebiet finden Sie hier:

Fachfirmen

Um Ihnen und allen anderen Kunden die Leistung für die Ladeeinrichtung bereitstellen zu können, hat der
Gesetzgeber eine Anmeldepflicht für sämtliche Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge erlassen. Die
Anmeldung führt die Fachfirma für Sie durch.

Anmeldung der Ladeeinrichtung

Gemäß der Niederspannungsanschlussverordnung und den Technischen Anschlussbedingungen sind Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge bis einschließlich 12 kVA anmeldepflichtig – also beim Netzbetreiber zu melden. Für Ladeeinrichtungen größer 12 kVA ist vor Errichtung die Zustimmung des Netzbetreibers einzuholen. Der Anmeldeprozess kann durch Sie selbst (eine Ladeeinrichtung pro Gebäude bis zu 12 kVA) oder durch das von Ihnen gewählte Installationsunternehmen in unserem Online-Portal gestartet werden. Unsere Technischen Anschlussbedingungen finden Sie unter dem folgenden Link.

Online-Portal

Technische Anschlussbedingungen

Sobald die Anmeldung samt Unterlagen bei uns eingegangen ist, wird diese geprüft. Bei Rückfragen nehmen wir Kontakt mit Ihnen bzw. Ihrem Installateur auf.

Für anmeldepflichtige Geräte gilt: Nach einer positiven Prüfung erhalten Sie unsere Anschlusszusage sowie eine Aufstellung über die gegebenenfalls anfallenden Kosten.

Jetzt ist wieder Ihr Installateur an der Reihe. Er kann nun mit der Installation der Ladeeinrichtung und falls gewünscht mit der Vorbereitung des Zählerplatzes beginnen.

Der Ladestrom kann grundsätzlich über den vorhandenen Stromzähler erfasst werden. Wenn der Ladestrom jedoch separat gemessen werden soll, benötigen Sie einen weiteren Zähler. In diesem Fall stimmt Ihr Elektroinstallateur einen Termin mit uns ab und setzt mit uns den Zähler.

Die Elektromobilität

Für die Versorgung von Elektrofahrzeugen mit elektrischer Energie stehen verschiedene Möglichkeiten zur Verfügung. In dem folgenden technischen Leitfaden finden Sie eine umfassende Beschreibung über die Lademöglichkeiten, die Planung des Anschlusses und den sicheren Betrieb zum Thema Elektromobilität.

Technischer Leitfaden Elektromobilität(986 KB, pdf)

Unsere Ladelösung in der Region

Der Ausbau der Elektromobilität ist ein wichtiger Baustein auf dem Weg in eine regenerative Energiewelt. Einen Zuwachs an Elektro-Fahrzeugen erreichen wir aber nur dann, wenn Elektromobilität für jedermann und überall verfügbar ist.

Sie wollen auch längere Strecken zurücklegen und dabei unterwegs zuverlässig laden können? Kein Problem! Wir haben bereits ein stetig wachsendes umfangreiches Netz an Ladeinfrastruktur geschaffen, das Sie einfach und bequem nutzen können.

Auf der unten stehenden Karte sehen Sie, wo sich die nächste E-Ladestation der EAM in Ihrer Nähe befindet.

Zusätzliche Informationen zum Thema Elektromobilität mit einer Karte von allen E-Ladestationen in Deutschland finden Sie auf der Seite von: GoingElectric

Fragen und Antworten

Sie haben eine Frage? Vielleicht gibt es ja auf diese bereits eine Antwort. Schauen Sie doch mal in unserer FAQ-Liste nach.

Jeder, der eine Karte eines großen Verbundes, wie z. B.

EnBW
Maingau Energie
EWE
Has.to.be
NewMotion (Shell Recharge)
PlugSurfing
Digital Charging Solution (z. B. Audi e-tron Charging Service oder Mercedes me Charge)
eeMobility
Trafineo

besitzt, kann ohne Beschränkung an der Säule laden. Darüber hinaus kann man den Ladevorgang auch über die Apps der unterschiedlichen Anbieter starten.

Bei E-Autos ist die Dauer des Ladens abhängig vom Fahrzeug-Modell und der Ladeanlage: Das Laden einer 20 kWh-Autobatterie über einen Hausanschluss mit 3,7 kW (230 V, 16 A) dauert ca. 3,8 Stunden. Der Ladevorgang kann also bequem über Nacht laufen und das Elektroauto für den neuen Tag voll einsatzbereit machen. Das Laden einer 20 kWh-Autobatterie dauert bei 22 kW (400 V, 32 A) ca. 40 Minuten. Das Laden einer 20 kWh-Autobatterie dauert bei 50 kW (>450 V DC, >100A) ca. 20 Minuten.

Sofern das richtige Kabel vorhanden ist, kann auch eine haushaltsübliche Schuko Steckdose für das Aufladen des Elektrofahrzeugs genutzt werden. Zu beachten sind die unterschiedlichen Ladezeiten zwischen einer Schuko-Haushaltssteckdose und anderen Systemen. Um einen sicheren Betrieb garantieren zu können, sprechen Sie Ihren Elektroinstallateur an.

Elektroauto ist nicht gleich Elektroauto auch hier gibt es Unterschiede in Funktionsweise und Aufbau. Je nach Fahrverhalten eignen sich demnach auch unterschiedliche Modelle. Die drei herkömmlichsten Arten sind: Das reine Elektroauto, der Range Extender und der Plug-In-Hybrid. Im Folgenden finden Sie eine Übersicht über den Aufbau und die Unterschiede der drei Arten.

Das reine Elektroauto (BEV)

Reine Elektrofahrzeuge sind ausschließlich mit einem Elektromotor ausgestattet und beziehen die für den Antrieb benötigte Energie aus einer Energiequelle (Batterie) im Fahrzeug. Die Batterie wird über das Stromnetz aufgeladen und kann zurückgewonnene Bremsenergie speichern (Fachbegriff: Rekuperation). Da diese Fahrzeuge im Englischen "Battery Electric Vehicle" genannt werden, hat sich mittlerweile auch im Deutschen die Abkürzung BEV eingebürgert.

Range Extender (REEV)

Elektrofahrzeuge, die zusätzlich zur Batterie einen Verbrennungsmotor (den sogenannten „Range Extender“ = Reichweitenverlängerer) verbaut haben, nennt man „Range Extended Electric Vehicle“ (REEV). Aufgrund der aktuell noch teuren Batterietechnik werden diese von einigen Automobilherstellern angeboten. Der Zusatzmotor liefert Strom für die Batterie, treibt das Fahrzeug jedoch nicht direkt an (im Gegensatz zum PHEV). Bei niedrigem Batteriestatus wird der Range Extender automatisch aktiviert und hält den Akkustatus durch den Ladestrom während der Fahrt auf einem konstanten Niveau. Damit wird verhindert, dass das Auto während der Fahrt aufgrund einer leeren Batterie liegen bleibt.

Plug-In-Hybridfahrzeug (PHEV)

Ein Hybridfahrzeug vereint das elektrische mit dem konventionellen Antriebssystem (HEV = "Hybrid Electric Vehicle"). Diese Fahrzeuge sind sowohl mit einem Elektromotor als auch mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet. Diese Fahrzeuge haben den Vorteil, dass alltägliche Kurzstrecken rein elektrisch zurückgelegt werden können, aber auch größere Distanzen kein Problem darstellen. Mit den Fortschritten bei der Batterietechnik wird es künftig möglich sein, den elektrischen Anteil immer weiter zu vergrößern. Bei einem HEV lädt sich

die Batterie über zurückgewonnene Bremsenergie oder den Verbrennungsmotor. Wird eine Batterie verwendet, die über das Stromnetz aufgeladen werden kann, spricht man von einem „Plug-In-Hybrid Electric Vehicle“ (PHEV).

Die Lebensdauer der Batterie hängt von vielen Faktoren ab, die je nach Konstruktionsprinzip der Batterie einen mehr oder weniger großen Einfluss haben, darunter beispielsweise von den Betriebsbedingungen, der Fahrweise oder den eingesetzten Materialien.

Grundsätzlich gilt, dass sich die Lebensdauer durch zu schnelles Laden oder Entladen sowie durch wiederholte Tiefentladung verringern kann. Übersetzt in den Alltag heißt dies, dass vorzugsweise langsam (z. B. über Nacht) geladen werden sollte, dass häufige extreme Beschleunigungsvorgänge zu vermeiden sind und dass nachgeladen werden sollte, bevor die Batterie ganz leer ist.

Auch die Umgebungstemperatur kann eine Rolle bei der Alterung spielen; so stellen Temperaturen von über 30 Grad Celcius eine hohe Belastung dar.

Die normale Nutzung eines Elektrofahrzeugs sollte die Lebensdauer der Batterie allerdings nicht beeinflussen.

Die ideale Wallbox

Die EV Box Elvi verfolgt und berechnet automatisch Ladevorgänge. Sie zeichnet sich durch eine einfache Bedienung und Installation sowie Upgrades mit modularen „click-on“-Features aus. Sie ist kompatibel mit jedem Elektroauto und bestens geeignet für Ein- und Mehrfamilienhäuser.

In Verbindung mit der brandneuen Hey EVBox-App können Sie mit Elvi Ihre Ladevorgänge von Ihrem Telefon in Ihrer Hand aus verfolgen. Die EVBox Elvi sorgt auch dafür, dass es auf effiziente und kostengünstige Weise Strom verbraucht.

Bis zu 11 kW Ladeleistung (5x schneller laden), einfach konfigurierbar
Integrierter DC-Fehlerstromschutz
RFID-Zugangsschutz
Steuerung per kostenloser App
LED-Statusmeldungen
Kompatibel mit verschiedenen Backendsystemen über OCPP 1.6
Kommunikation über WLAN
Mit umfassender Lademanagement-App zum Überwachen, Steuern und Auswerten der Ladevorgänge
Zukunftssicher und anpassbar dank automatischer Firmwareupdates und modularem Aufbau
Ggf. wird ein Fehlerstromschutzschalter in der Hausinstallation benötigt

Jetzt nur 879,00 €

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Die einfache Wallbox

Wallbox ABL eMH1

Die eMH1 ist die kleinste Wallbox mit fest integriertem Ladekabel und Typ-2-Kupplung für die Installation im privaten und halböffentlichen Bereich.

Dank extrem kompakter Abmessungen ist sie die perfekte Lösung für eine effiziente Ladung von Elektrofahrzeugen mit Typ-2-Ladekabel im Innen- und Außenbereich.

Der integrierte FI-Fehlerstromschutzschalter garantiert dabei eine besonders hohe Sicherheit im Betrieb. Unsere DC-Fehlerstromerkennung ist bereits serienmäßig integriert.

Anzahl Ladepunkte: 1
6 m festes Ladekabel mit Typ-2-Stecker
Leistung: bis zu 11 kW
Netzanschluss 16 A, 230/400 V, 50 Hz
DC-Fehlerstromerkennung I ∆n ≥ 6 mA
FI-Schutzschalter; Typ A, 30 mA
Material: Kunststoff/Aluminium
Verriegelung: integriertes Schloss
Maße: 272 x 221 x 116 (HxBxT)
Gewicht: 4,9 kg

Preis: 754 € (brutto, ohne Liefer- und Montagekosten)

Die smarte Wallbox

Diese Wallbox ist die smarte Variante für den Einsatz im privaten und halböffentlichen Bereich und wird wahlweise mit Typ-2-Steckdose oder einem sechs Meter langen Ladekabel angeboten.

Ihre transluzente Blende kommuniziert die Ladezustände über farbig leuchtende Piktogramme. Einen schnellen und sicheren Zugang garantiert das fest integrierte RFID-Modul. Diese eMH2 Master+ bietet einen Ladepunkt als Typ-2-Ladesteckdose mit einer Ladeleistung bis 22 kW.

Die Wallbox eignet sich optional auch für Gruppenlösungen, die über ein Backend abgerechnet werden könnten, zum Beispiel für Mehrfamilienhäuser.

Typ Wallbox eMH2
Anzahl Ladepunkte: 1
Ladesteckdose Typ 2 mit Verriegelung
Leistung: bis zu 22 kW
Netzanschluss max. 32 A, 230/400 V, 50 Hz
Kommunikation Backend: LAN; OCPP
DC-Fehlerstromerkennung I ∆n ≥ 6 mA
FI-Schutzschalter; Typ A, 30 mA
Master- Slave-Funktion
Zugang: RFID
Material: Kunststoff
Maße: 740 x 380 x 217 mm (H x B x T)
Gewicht: ca. 10 kg
Optional: Ladekabel

Preis: 2.004 € (brutto, ohne Liefer- und Montagekosten)

Die smarte Wallbox

Wallbox eMH2

Die Wallbox eMH2 ist die smarte Wallbox für den privaten und halböffentlichen Bereich im attraktiven Design.

Ihre transluzente Blende kommuniziert die Ladezustände über farbig leuchtende Piktogramme. Einen schnellen und sicheren Zugang garantiert das fest integrierte RFID-Modul. Diese eMH2 Master+ bietet einen Ladepunkt als Typ-2-Ladekabel mit einer Ladeleistung bis 22 kW.

Die Wallbox eignet sich optional auch für Gruppenlösungen, die über ein Backend abgerechnet werden könnten. Die Kommunikation durch OCPP 1.6 funktioniert wahlweise über Ethernet, WLAN oder LTE.

Anzahl Ladepunkte: 1
6 m festes Ladekabel mit Typ-2-Stecker
Leistung: bis zu 22 kW
Netzanschluss max. 32 A, 230/400 V, 50 Hz
Kommunikation Backend: LAN; OCPP
DC-Fehlerstromerkennung I ∆n ≥ 6 mA
FI-Schutzschalter; Typ A, 30 mA
Master- Slave-Funktion
Zugang: RFID
Material: Kunststoff
Maße: 740 x 380 x 217 mm (HxBxT)
Gewicht: ca. 10 kg

Preis: 2.004 € (brutto, ohne Liefer- und Montagekosten)

Mobile Wallbox "NRGkick 16A"

Ideal für zuhause und unterwegs

Mit NRGkick wandert Ihre Wallbox von der Hauswand in das Ladekabel. Die mobile Ladestation überzeugt durch einfache Bedienung in Kombination mit ihrer hohen Leistungsfähigkeit und hochwertiger Verarbeitung. NRGkick macht dreiphasiges Laden Ihres Elektrofahrzeugs mit einer Leistung bis zu 22 kW an jeder CEE-Steckdose flexibel, schnell und einfach möglich. Zahlreiche Smart Features wie die Steuerung und Kontrolle des Ladevorgangs über die Smartphone-App ergänzen die Funktionalität von NRGkick – für Ihre uneingeschränkte E-Mobilität.

NRGkick mobile Ladeeinheit - bis zu 16 A auf allen drei Phasen
Einfache Einstellmöglichkeit des Ladestroms direkt über einen Drucktaster am NRGkick
Gesamte Kabellänge 5 Meter
Einstellen des Ladestroms auch während der Ladung
Begrenzung der zu ladenden Energiemenge
Guter Überblick über Ladeprozess mit Kosten- und Reichweitenberechnungen
Starten und Stoppen des Ladevorganges
Speicherung der geladenen Energiemengen der letzten drei Ladungen und der insgesamt mit diesem Gerät geladenen Energie
Fahrzeuganschluss Typ 2

Preis: 800,40 € (brutto, ohne Liefer- und Montagekosten)

E-Mobilität